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第一,从外围国际形势即中国的外需来看,2019年是较为困难的一年,2020年有可能出现转机。今年以来,中国经济的下行压力明显加大,其中一个重要因素,是在固定资产投资难以大幅扩大的情况下外需持续下滑。1—9月以美元计算的中国外贸进出口总额累计下降2.4%,其中出口减少0.1%,进口减少5%。虽然出口看起来减少不多,仅是微降,但相比前两年增长7.9%和9.9%的前值却是明显下滑;同时,与同期GDP增长6.2%来比,也明显成为一个“扯后腿”的因素。这主要由两方面的原因造成,一是中美贸易摩擦直接造成的冲击,这使中美双方无论是进口还是出口,今年以来均出现大幅度下降。二是全球经济增长转弱,国际贸易不景气。据IMF最新预测,2019年全球经济增长3%,WTO预测的全球贸易增长只有1.2%,均是近年来增长缓慢的一年。当然,从最新报出的10月份数据以及11月4日结束的第126届广交会的出口成交情况来看,外贸形势又似乎呈现企稳的态势。但现在下结论还为时尚早,下一步仍取决于中美贸易谈判、中国投资环境变化以及全球经济恢复增长等情况,仍需要时间做进一步的观察与判断。

网约车的兴起,切合了十九大报告的一个判断:我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡、不充分的发展之间的矛盾。改革开放四十年,随着城镇化的推进,中等收入群体和职场人群希望有更方便更舒适地出行,这也是城市公共品新增的刚需。据中国互联网络信息中心公布数据显示,截至去年12月,我国网约专车和快车用户规模已达2.36亿人,同比增幅超40%。中国人民大学法学院教授刘俊海认为,作为“互联网+交通”的创新业态,网约车解决了传统出行的很多痛点。

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